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Fórmula 1 F1

Hamilton ganha em Imola, Mercedes é campeã de construtores e fica a uma corrida do hepta da Fórmula 1

Dobradinha com Bottas garante sétimo título de equipes à Mercedes

01/11/2020 16h05
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Por: Robson Silva
Foto: Divulgação/F1
Foto: Divulgação/F1

Lewis Hamilton liderou a Mercedes e conquistou seu sétimo título consecutivo de construtores no Grande Prêmio da Emilia Romagna, liderando seu companheiro de equipe Valtteri Bottas e um encantado Daniel Ricciardo - mas houve um drama no final da corrida, pois Max Verstappen da Red Bull se aposentou da P2 depois de sofrer uma problema de pneu, trazendo um Safety Car que levou a um final de corrida climático.

Bottas teve um começo forte para a corrida de Imola da pole position, liderando na Curva 2, com Hamilton perdendo para Verstappen na corrida para Tamburello na 1ª volta e passando para terceiro.

Mas a decisão da Mercedes de dar a Hamilton uma longa primeira passagem rendeu dividendos quando Esteban Ocon da Renault se retirou do lado da pista na volta 29, o resultante Virtual Safety Car permitindo que Hamilton parasse na frente - Bottas e Verstappen lutaram boxe no início da corrida - e retém P1.

Mas a 12 voltas do fim, a retirada de Verstappen em Villeneuve levou a um Safety Car completo, estabelecendo algumas voltas finais de tirar o fôlego da corrida, que finalmente viu Hamilton aguentar a vitória de Bottas, enquanto Ricciardo garantiu seu segundo pódio da temporada para a Renault depois de segurar um ataque tardio de Daniil Kvyat da AlphaTauri, que terminou em um quarto brilhante enquanto luta por seu futuro na F1.

Charles Leclerc, da Ferrari, chegou em quinto lugar, impedindo o Racing Point de Sergio Perez, que apostou com uma parada tardia sob o Safety Car. A dupla de Carlos Sainz e Lando Norris da McLaren conquistou P7 e P8, enquanto foi um dia fantástico para a Alfa Romeo, que conquistou sua primeira finalização por pontos duplos do ano, Kimi Raikkonen liderando Antonio Giovinazzi em P9 e P10, o finlandês tendo feito um Restrição de 49 voltas a seu favor.

Enquanto isso, após um esforço brilhante para se qualificar P4, Pierre Gasly da AlphaTauri sofreu um vazamento de refrigerante que o forçou a se retirar da corrida na volta 8 - enquanto em um incidente bizarro, George Russell da Williams se aposentou sob o Safety Car na volta 53.

Para a Mercedes, entretanto, houve cenas de júbilo, enquanto continuavam a reescrever os livros de história da F1 com um incrível sétimo título consecutivo de construtores.

COMO ACONTECEU

Sob o céu nítido de outono, Valtteri Bottas se alinhou na pole position, a visão à sua frente a longa corrida de pernas de cachorro para a Curva 2 e o infame Tamburello. Ele poderia segurar o ataque de seu companheiro de equipe Lewis Hamilton, espreitando com intenção atrás e à direita dele?

As duas Mercedes se afastaram na mesma hora quando as luzes se apagaram, mas Hamilton pareceu atolar na segunda fase de seu lançamento e foi inundado à esquerda pelo Red Bull de Max Verstappen e à direita pelo AlphaTauri de partida rápida de Pierre Gasly - o único piloto a partir entre os quatro primeiros com pneus macios.

Hamilton teve que se defender de alguém e optou por ir para a direita, permitindo que Verstappen levasse P2 atrás de Bottas em Tamburello, enquanto Hamilton pressionava Gasly. O francês perdeu terreno por um breve período para a Ferrari de Charles Leclerc, antes de resistir ao redor da Curva 2 e tomar a P5.

Foi P5 porque Daniel Ricciardo da Renault oportunisticamente escapou quando Gasly foi derrotado por Hamilton, Ricciardo ficando assim em quarto lugar, à frente de Gasly, Leclerc e Albon, que perderam uma posição no início. Atrás deles, Lance Stroll marcou o Renault de Esteban Ocon na Curva 2, custando a si mesmo uma asa dianteira que foi substituída no final da primeira volta, enquanto em Tosa, Sebastian Vettel nerfou Kevin Magnussen de Haas para um giro - os comissários investigando, mas decidir não realizar nenhuma ação.

Na época, era um cenário de sonho para Bottas, que não só havia vencido Hamilton na Curva 2, mas agora tinha Verstappen como um amortecedor entre ele e seu companheiro de equipe em torno da estreita e difícil de seguir em Imola. Na volta 10, a vantagem de Bottas sobre Verstappen era de apenas 1,5s, o holandês com a mesma vantagem de Hamilton atrás - mas o finlandês parecia confortável na frente.

Houve um gemido coletivo na volta 8 quando Gasly, que dirigiu brilhantemente durante todo o fim de semana, foi condenado a retirar seu AlphaTauri AT01, com a equipe sendo vista trabalhando no carro antes do início da corrida, enquanto um vazamento de refrigerante foi finalmente citado como o motivo. Foi um destino cruel para o francês, que saiu resignado do AT01 encaixotado e tirou o capacete de homenagem a Ayrton Senna.

As equipes tiveram apenas 90 minutos de prática em Ímola para testar os três compostos para pneus - e parecia que nos primeiros estágios da corrida a degradação dos pneus havia sido maior do que o previsto. Leclerc foi um dos primeiros a entrar no box na volta 13, apesar de ter começado nos médios, o Monegasco acionando os pit stops dos carros ao seu redor, já que Ricciardo, Alex Albon e Daniil Kvyat fizeram o pit na volta seguinte.

Todos aqueles pilotos enfrentaram dificuldades , com a ordem permanecendo constante, Ricciardo cabeceando Leclerc, com o Monegasque quase batendo no cascalho de Tosa ao tentar desesperadamente passar, enquanto atrás de Albon foi forçado a se defender de um ataque de Kvyat, a dupla fazendo contato leve em Tamburello na volta 17.

Verstappen foi para as boxes na volta 18, com Bottas trazido no final da volta seguinte. Antes da parada do finlandês nas boxes, Hamilton pressionava com força em uma tentativa de cortar o caminho de volta à contenção. “Vou aumentar o ritmo”, disse ele ao engenheiro Pete Bonnington. "Não me pare." Bonnington pareceu concordar com seu piloto, entretanto, quando ele se comunicou por rádio para dizer a Hamilton para estender sua restrição, com Hamilton devidamente abaixando a cabeça e dando voltas rápidas.

Bonnington estava no rádio novamente na volta 26 perguntando se Hamilton, que estava se aproximando de uma longa linha de defensores, poderia se estender por mais 10 voltas. “Eu definitivamente posso ir mais longe,” seu motorista respondeu sem fôlego.

Carros mais lentos também preocupavam o grupo por trás da luta Hamilton-Bottas-Verstappen, com Kevin Magnussen subindo até P8 graças a uma longa primeira passagem. Mas o dinamarquês - que acabaria se aposentando da corrida na volta 49, sofrendo de dores de cabeça causadas por violentas mudanças de marcha em seu Haas - foi rapidamente ultrapassado na volta 27 por Ricciardo e Leclerc.

Magnussen segurando aquele grupo, no entanto, parecia ter jogado perfeitamente nas mãos de Sergio Perez, que maximizou a oportunidade de começar com uma escolha de pneu livre no P11 para subir ao P4, antes de colocar e assumir o P7 na frente de Ricciardo.

A volta 29 viu Esteban Ocon se retirar com uma suspeita de problema na caixa de câmbio - uma pequena ocorrência que teve um grande efeito no resultado da corrida. Com o Virtual Safety Car ativado pelo Ocon estacionado, Hamilton estava perfeitamente posicionado para entrar nos boxes e enfrentar os pneus duros. Como Bottas foi forçado a rodar ao redor, Hamilton teve tempo suficiente para emergir dos poços com sua liderança intacta, 4s acima da estrada de Bottas - que deve ter se perguntado o que mais os deuses das corridas queriam dele ...

Havia mais más notícias para Bottas, também, que tinha Verstappen em companhia de Hamilton rapidamente abrindo sua liderança na frente, com a Mercedes então ligando para Bottas para dizer a ele que ele teve danos significativos no chão de seu carro, bem como destroços alojados na lataria que ele atropelou na segunda volta.

Sebastian Vettel da Ferrari, por sua vez, furtivamente ficou fora até a volta 39 com seus pneus médios antes de fazer seu pit stop, subindo até P4 antes de mergulhar nos boxes. Uma parada catastrófica, no entanto, o deixou parado por 13,1s enquanto seus mecânicos lutavam para afixar os pneus dianteiros direito e traseiro esquerdo, deixando-o em P14 quando ele finalmente saiu dos boxes.

A 20 voltas do fim, as coisas novamente pareceram piorar para Bottas, que se desviou para Rivazza, permitindo que Verstappen se aproximasse e ultrapassasse o finlandês para P2 pelo lado de fora de Tamburello. “Senddddd it!” gritou um Verstappen jubiloso em seu rádio, enquanto ele rapidamente abriu uma lacuna sobre Bottas, que estava claramente lutando para manter o ritmo com sua Mercedes manca. A alegria de Verstappen, no entanto, duraria pouco ...

O passe de Verstappen sobre Bottas deixou a ordem na liderança de Hamilton, 12s acima de Verstappen, Bottas, Kimi Raikkonen - que ainda não havia feito o pit - então o astuto Perez, Ricciardo, Leclerc, Albon, Kvyat e Carlos Sainz nos pontos finais pagando posição, à frente de seu companheiro de equipe Lando Norris. Imola tem proporcionado ação estelar ao longo dos anos, porém - e tinha um truque na manga antes de esta corrida terminar.

Verstappen parecia bem colocado para uma corrida clara até a P2 quando na volta 51 de 63, ele pareceu sofrer um problema de pneu, girando para a gravilha na curva Villeneuve e se aposentando, enquanto também trazia o Safety Car. Bottas, finalmente tendo alguma sorte ao voltar para a P2, parou imediatamente, com Hamilton seguindo seu companheiro de equipe na volta seguinte para pneus macios e mantendo a liderança.

George Russell, enquanto isso, acelerou o acelerador de seu Williams atrás do Safety Car e manchou seu carro pela parede entrando no Acque Minerale. “Não sei o que dizer”, disse Russell, antes de se arrastar para um lugar seguro e se sentar consternado na grama de Imola.

Crucialmente, Perez e Kvyat também optaram por ir para os boxes sob o Safety Car, dando-lhes borracha macia fresca nas últimas voltas para atacar nomes como Ricciardo, Leclerc e Albon. Foi Kvyat quem usou aquela borracha nova com o melhor efeito quando a corrida reiniciou na volta 58, passando rapidamente por Albon e Perez antes de colocar uma bela jogada em Leclerc pelo lado de fora de Piratella para reivindicar P4 e ir atrás de Ricciardo, que havia encontrado ele mesmo de volta às posições do pódio mais uma vez.

Atrás, Perez passou por Albon em Villeneuve, mas Albon então cometeu o que parecia ser um erro não forçado , girando seu Red Bull e caindo no final do pelotão - algo que não terá impressionado seus pagadores Red Bull atualmente avaliando se deve ou não dar ao motorista tailandês outra chance em 2021.

Na frente, porém, Hamilton tinha a situação sob controle, enquanto ele devidamente voltava para casa o que brevemente parecia um improvável Mercedes 1-2 e conquistou um sétimo título de construtores recorde - um grande momento para a equipe, e um que um Hamilton eufórico disse que teria prazer em contar a seus netos um dia.

Com o ponto de bônus da volta mais rápida também, a vantagem de agora 85 pontos sobre Bottas também significa que o sétimo título de Hamilton parece uma certeza prática.

Se a Mercedes tivesse estrelado, no entanto, Ricciardo também tinha, cujo brilhante início o colocou em uma posição para reivindicar um incrível segundo pódio da temporada com a equipe Renault, que ele deixará em quatro corridas. Um shoey com o vencedor da corrida Hamilton devidamente seguido - mas o chefe da equipe Cyril Abiteboul insistiu que não haveria uma segunda tatuagem chegando.

Kvyat tinha se saído excepcionalmente bem para trabalhar seu caminho até P4 na bandeira, escolhendo o momento perfeito para lembrar aos chefes da Red Bull que ele ainda poderia fazer um trabalho na F1, enquanto Leclerc conquistou seu segundo lugar consecutivo nos cinco primeiros pela Ferrari - como companheiro de equipe, Vettel só conseguiu pegar o P13 após sua lenta parada.

A parada tardia de Perez acabou deixando-o com raiva em sexto - a sensação mexicana de que seu primeiro pódio da temporada estava bem ao seu alcance - enquanto ele terminava à frente da dupla de Sainz e Norris da McLaren, que mais uma vez parecia não ter o máximo ritmo de seus rivais do meio-campo superior no dia da corrida.

O top 10 foi fechado pela Alfa Romeos, que aproveitou a melhor corrida da equipe do ano para reivindicar o nono e 10º, primeiro stint épico de Raikkonen significando que ele liderou o garoto da casa Antonio Giovinazzi, que começou a corrida por último.

Em um dia em que a Red Bull precisava marcar pelo menos 33 pontos para ter uma chance de impedir a Mercedes de levar o título de construtores, a equipe de Milton Keynes deixou Imola sem nada, já que Albon acabou chegando em P15. De certa forma, resumiu como 2020 foi até agora, com a Red Bull chegando perto - mas nunca capaz de prender adequadamente - o ímpeto da poderosa, e agora sete vezes campeã de construtores, Mercedes.

“Foi uma corrida exaustiva, a velocidade que tínhamos que ir. Tive um começo ruim e é muito impressionante agora porque vejo minha equipe, essa equipe aqui, e conheço os meninos e meninas, homens e mulheres na fábrica em Brackley e Brixworth, eles são os heróis anônimos .

“É inacreditável e voltar ano após ano ... Eu digo a vocês, embora tenhamos um ótimo desempenho, não é fácil continuar entregando fins de semana dentro e fora para todos.

“Woo! Sete vezes campeões. Isso é algo que poderei dizer aos meus netos um dia ”- Lewis Hamilton, Mercedes.

Agora vamos de um repatriado da F1 para outro, conforme deixamos Imola e nos dirigimos ao circuito de Istanbul Park para o Grande Prêmio da Turquia de 2020 em 12 e 15 de novembro. Quem pode chegar ao topo da pista onde correu pela última vez na F1 em 2011.

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