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Fórmula 1 F1

Bottas vence o Grande Prêmio da Rússia

Valtteri Bottas, da Mercedes, marcou sua segunda vitória de 2020 no Grande Prêmio da Rússia

27/09/2020 12h22
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Por: Redação EF (Twitter - @esporte_fantast)
Foto: Divulgação/F1
Foto: Divulgação/F1

Valtteri Bottas, da Mercedes, marcou sua segunda vitória de 2020 no Grande Prêmio da Rússia, se beneficiando de uma penalidade para seu companheiro de equipe Lewis Hamilton que deixou o seis vezes campeão em terceiro na bandeira, enquanto Max Verstappen conquistou o primeiro pódio da Red Bull em Sochi em P2.

Hamilton começou a corrida com o pé atrás, depois que um par de infrações de largada de treino em suas voltas ao grid o levou a receber uma penalidade de 10s no meio da corrida, o deixando fora da disputa pela vitória, quando ele voltou para casa no P3.

Bottas, por sua vez, havia ultrapassado Verstappen em segundo no início da corrida, antes de se beneficiar de uma grande penalidade de Hamilton para desfrutar de uma corrida tranquila até a bandeira quadriculada pela nona vitória de sua carreira, no local onde marcou sua primeira em 2017. Seria também foram um importante reforço de confiança para Bottas, com a vitória anterior do finlandês ocorrendo no Grande Prêmio da Áustria, em julho.

Atrás das posições do pódio, uma corrida tranquila, mas eficaz para Sergio Perez, do Racing Point, o levou para casa em quarto lugar, enquanto, apesar de ter uma penalidade de cinco segundos pairando sobre ele por não passar pelos cabeços de amarração da Curva 3 depois de sair da pista, Daniel Ricciardo da Renault teve ritmo suficiente para manter P5 na bandeira, à frente da Ferrari de Charles Leclerc em sexto.

Esteban Ocon ultrapassou seu companheiro de equipe Renault na largada para P4, mas acabou caindo para o sétimo lugar em que começou a corrida com a bandeira quadriculada, à frente do herói da casa Daniil Kvyat.

Completando o top 10, uma parada tardia do segundo AlphaTauri de Pierre Gasly permitiu-lhe chegar ao P9, o francês ultrapassando o Red Bull de Alex Albon, que voltou para casa no P10, tendo largado no P15 depois de receber uma penalidade de cinco corridas por mudando sua caixa de câmbio.

Enquanto isso, um início de corrida caótico viu Carlos Sainz bater na parede ao tentar voltar à pista na Curva 3, o espanhol rasgando a curva dianteira direita de seu carro - enquanto Lance Stroll foi marcado por Charles Leclerc na Curva 4 e girou na parede, trazendo um carro de segurança antecipado.

COMO ACONTECEU

Lewis Hamilton já tinha algumas coisas indo contra ele no início da corrida, com a bandeira vermelha no Q2 na qualificação no sábado, forçando-o a definir sua volta mais rápida naquele segmento com um conjunto de pneus macios - o que significa que ele começou com o menos borracha preferida, em comparação com Verstappen e Bottas atrás nos médios - embora ele também soubesse muito bem que a corrida até a Curva 2 é o paraíso de um escorregador.

Mas houve mais preocupações para Hamilton quando ele descobriu antes da corrida que estava sendo investigado por fazer uma largada de treino fora da área designada. Ele deixou essas preocupações para trás em sua mente na largada da corrida propriamente dita, no entanto, usando a mordida dos softs para ajudá-lo a lançar com força para fora da linha.

Bottas passou por Verstappen do P3 do grid, mergulhou na esteira de seu companheiro de equipe e colocou o nariz à frente na Curva 2, mas conseguiu uma saída ruim que permitiu a Hamilton voltar para a frente e manter a liderança - Bottas aparentemente foi distraído por um grande abelha que atingiu seu visor (não, sério).

Atrás, enquanto o pelotão se acumulava na Curva 2, vários corredores foram forçados a sair da pista e passar pelo poste de amarração projetado para afunilá-los com segurança de volta ao circuito. Verstappen passou primeiro, mas enquanto Carlos Sainz tentava seguir , ele calculou mal o ângulo e bateu na frente esquerda de seu McLaren MCL35, tirando-o da corrida. Lance Stroll durou apenas duas curvas a mais, antes de um toque de trás da Ferrari de Charles Leclerc na Curva 4 o fez girar contra a parede e fora da corrida.

O Safety Car foi chamado, mas não antes de Daniel Ricciardo, que havia pulado brevemente para terceiro à frente de Verstappen, ser ultrapassado pelo holandês na Curva 5, antes que seu companheiro de equipe Esteban Ocon, que havia iniciado a P7, escapasse na Curva 7 para ficar em quarto lugar.

Enquanto isso, os grandes ganhadores na largada foram os dois carros Haas de Kevin Magnussen e Romain Grosjean , que saltaram para P9 e P10 em 16 e 18 do grid - enquanto o Safety Car permitiu que Lando Norris, George Russell e Alex Albon um 'livre 'pit stop, bom para Albon, que teve que começar em P15 com pneus macios, depois de fazer uma queda de cinco lugares no grid para uma mudança de caixa de câmbio (assim como Nicholas Latifi da Williams).

A corrida foi retomada na volta 6, com Hamilton habilmente soltando o martelo quando Bottas estava negociando o solavanco na Curva 15, o que significa que o finlandês não conseguiu acelerar de forma limpa. Isso permitiu a Hamilton espaço suficiente para liderar o campo inconteste na Curva 2, com Bottas, Verstappen, Ocon, Ricciardo, Perez, Gasly e Leclerc os sete carros atrás dele.

Hamilton rapidamente abriu uma lacuna de 1,5s sobre Bottas - mas ele precisava disso, com a decisão dos comissários chegando na 7ª volta de que Hamilton precisaria cumprir uma penalidade de 10s por duas infrações de início de prática - a 5s por pop. "Onde está isso no livro de regras?" exigiu um Hamilton irado quando foi informado pelo engenheiro de corrida Pete Bonnington. Infelizmente para ele, era o Artigo 19.2 das Notas de Evento do Diretor de Corrida ...

A 11ª volta testemunhou uma bela visão quando George Russell, Albon e Norris , todos tendo lutado sob o Safety Car, lutaram por uma posição na parte de trás do pelotão, a primeira vez que os três amigos lutaram juntos na pista - com Albon finalmente passando por Russell para P16, quando a Williams travou na Curva 13, Norris então passando para a Curva 2 na volta seguinte, com Russell forçado a ir para os boxes após acertar seus pneus duros na volta 15.

Mercedes deu ao segundo colocado Bottas a pressa na volta 12 da corrida, dizendo-lhe para se aproximar do quase-penalizado Hamilton na frente, com Hamilton respondendo à pressão de seu companheiro de equipe aumentando seu próprio ritmo. Os pneus macios de Hamilton não pareciam ótimos, mas ele disse veementemente à sua equipe: “Não me pare cedo!” antes de definir uma série de voltas mais rápidas.

Ele acabou sendo chamado na volta 16, cumprindo sua penalidade antes de assumir pneus duros e emergir P11, com Bottas assumindo a liderança, cerca de 35 segundos acima de Hamilton quando o britânico voltou.

No entanto, Hamilton estava dirigindo descontente, irritado com a penalidade e a equipe o ter trazido cedo, como ele viu. Enquanto Bonnington tentava dar a ele o status de tempo de volta de Verstappen à frente, Hamilton retrucou: “Não quero mais nenhuma informação de Bono. Não faz nenhuma diferença. ”

Ricciardo foi ultrapassado para P5 por Perez na volta 15, o mexicano descendo por dentro na longa Curva 3, com Ricciardo então lutando para lutar, Ocon seguindo seu companheiro de equipe três voltas depois para o mesmo pneu. O francês na P8 então passou várias voltas preso atrás do ainda não parado Sebastian Vettel, com a Renault trocando Ocon e Ricciardo para dar ao australiano a chance de atacar.

Ricciardo fez a mudança em Vettel com um mergulho brilhante na Curva 13 . Mas com o australiano tendo travado e saído da pista ao passar seu companheiro de equipe para a Curva 2 no início da volta, os comissários deram a Ricciardo uma penalidade de 5 segundos por não passar pelos cabeços quando ele voltou. "Tudo bem", disse ele quando descobriu, "Vou dirigir mais rápido ..."

Verstappen foi para o box desde o segundo na volta 25, emergindo no P4 e à frente de Hamilton no P5 com os pneus duros, o piloto da Red Bull passou rapidamente pelo AlphaTauri de Daniil Kvyat para o P3, antes de Charles Leclerc fazer o pit do P2 para dar a Verstappen a posição novamente. Bottas parou na volta 26, enquanto isso, facilmente mantendo a liderança.

Na volta 32 de 53, então, era Bottas com uma vantagem de 12s sobre Verstappen, ele mesmo a 9s de Hamilton, com Perez, Ricciardo, Leclerc, Ocon, Kvyat, Raikkonen e Gasly completando o top 10 - Gasly então ultrapassando Raikkonen para o nono após várias tentativas na volta 34.

Bottas parecia sereno na frente, batendo nas voltas mais rápidas aparentemente para se divertir em uma pista em que sempre se deu bem. “Estamos perdendo seis décimos em linha reta para o Bottas”, disse o engenheiro Gianpiero Lambiase a Verstappen a 18 voltas do fim. "Sim", respondeu Verstappen, "estou apenas tentando fazer minha própria corrida."

Era tudo o que ele podia fazer. Embora Verstappen tenha reduzido a vantagem de Bottas para menos de 8s, ninguém conseguiu parar o finlandês, com Bottas finalmente conseguindo sua segunda vitória no Autódromo de Sochi, e a nona com a Mercedes - superando a contagem do grande Juan Manuel Fangio com as Setas de Prata.

Também encerrou uma série de oito corridas sem vitórias para Bottas, que recuperou alguns pontos valiosos na corrida do campeonato - obtendo o bônus da volta mais rápida para deixar a Rússia com 11 pontos a mais do que Hamilton.

Verstappen, porém, ficou satisfeito em dividir a Mercedes e ficar em segundo, ao contrário de Hamilton, que estava visivelmente frustrado com o terceiro, tendo chamado sua penalidade de “ridícula” durante a corrida. No entanto, ele ainda lidera o Bottas por 44 pontos na classificação dos pilotos.

Atrás dos três primeiros, após sua movimentação para reivindicar um P4 líquido de Ricciardo no início do Grande Prêmio, Perez quase não se destacou no único Racing Point restante durante o resto da corrida, enquanto manteve a cabeça baixa para um quarto furtivo, seu melhor classificação da temporada - enquanto Ricciardo honrou sua promessa de dirigir mais rápido, terminando bem à frente de Leclerc em quinto lugar, apesar de sua penalidade, Leclerc conseguindo seu melhor resultado desde o 70º Grande Prêmio de Aniversário em Silverstone.

Depois de sua imensa largada, Ocon não parecia ter o ritmo de corrida de seu companheiro de equipe, já que segurou por pouco um ataque de Daniil Kvyat na última volta para chegar em sétimo na frente do russo.

Romain Grosjean de Haas, que acabou terminando em 17º de 18 após sua forte largada, colidiu com os cabeços de amarração na curva 3 depois de ser ultrapassado por Vettel na volta 42, trazendo um breve carro de segurança virtual porque a bagunça de poliestireno estava esclarecido. AlphaTauri trouxe Gasly para os boxes sob aquele VSC, talvez calculando mal por quanto tempo a corrida seria neutralizada (foram apenas 26s).

A parada deixou Gasly fora do top 10, mas uma recuperação brilhante o viu passar Norris e Albon no caminho certo para voltar ao P9 na bandeira - com Albon reivindicando a última posição pagadora de pontos, apesar de sua própria penalidade de 5s por errar o cabeços de amarração depois de fugir na curva 2.

Vettel, por sua vez, não conseguiu igualar o heroísmo de seu companheiro de equipe, terminando em 13º, atrás do Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi e do Haas de Kevin Magnussen, ambos carros clientes da Ferrari.

Para Bottas, entretanto, Sochi parecia uma corrida que ele tinha que vencer, não apenas por suas esperanças de campeonato, mas apenas para restaurar sua fé em sua capacidade de vencer Hamilton. “Um bom momento para responder aos meus críticos”, declarou ele desafiadoramente no rádio da equipe em sua volta para desacelerar, antes de proferir sua agora famosa frase de efeito: “A quem possa interessar, foda-se.”

“Eu sabia que ia ser uma corrida longa… e com o pneu médio haveria oportunidades. Mas Lewis tinha o pênalti, então, quando estava no ar puro, senti que o ritmo era incrível e pude realmente controlar tudo.

“Com certeza, é bom conseguir uma vitória de novo, já faz um tempo e sim, definitivamente bom. Preciso tentar manter o ímpeto novamente para apertar alguns pontos contra Lewis. Ainda faltam algumas corridas - nunca é o suficiente. Vou continuar pressionando e nunca desistirei e veremos como vai acabar ”. - Valtteri Bottas, Mercedes

É outra lacuna de duas semanas até que sigamos para Nurburgring pela primeira vez desde 2013, para o 2020 Eifel Grand Prix . A última vez que corremos na pista, foram Sebastian Vettel e Red Bull que triunfaram no local icônico - mas quem levará as honras quando chegarmos lá em 9-11 de outubro? Nos vemos então para descobrir.

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