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Fórmula 1 F1

Lewis Hamilton leva Grande Prêmio da Toscana

Alexander Albon, da RBR, conquista seu primeiro pódio na categoria

13/09/2020 23h48 Atualizada há 3 semanas
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Por: Redação EF (Twitter - @esporte_fantast)
Foto: Divulgação/F1
Foto: Divulgação/F1

Mugello foi um thriller absoluto em seu primeiro Grande Prêmio, com Lewis Hamilton vencendo o companheiro de equipe da Mercedes Valtteri Bottas em uma corrida cheia de ação que viu dois dramáticos acidentes com vários carros nas primeiras nove voltas, duas paralisações com bandeira vermelha e um final emocionante que culminou com Alex Albon conquistando seu primeiro pódio na F1.

Uma bandeira vermelha no final da corrida, o segundo da corrida - depois que Lance Stroll de Racing Point saiu de Arrabbiata 2 enquanto mantinha o quarto lugar - criou um final dramático para o primeiro Grande Prêmio a ser realizado em Mugello, com Hamilton segurando para conquistar seu 90º vitória na carreira de Bottas, como atrás, Albon deu uma jogada fantástica em Daniel Ricciardo da Renault para reivindicar um importante terceiro lugar a oito voltas da corrida.

Ricciardo foi deixado para voltar para casa em quarto lugar, tentadoramente perto de seu primeiro pódio com a Renault, com Sergio Perez terminando em quinto para o Racing Point. Com apenas 12 corredores classificados na chegada, Lando Norris foi o sexto para a McLaren, à frente do AlphaTauri de Daniil Kvyat, com Charles Leclerc da Ferrari classificado em oitavo no 1.000º Grand Prix da equipe.

Kimi Raikkonen, da Alfa Romeo, foi nono após receber uma penalidade de cinco segundos na corrida, com a segunda Ferrari de Sebastian Vettel fechando o top 10. Isso deixou George Russell da Williams em 11º, agonizantemente perto dos primeiros pontos da equipe no ano, enquanto Haas Romain Grosjean terminou em 12º de 12.

O Grande Prêmio da Toscana, de Max Verstappen e do vencedor de Monza, Pierre Gasly, durou apenas duas curvas, com os dois envolvidos em uma briga na Curva 2 - Verstappen já sofreu um problema na unidade de força que o fez cair na ordem antes de ser punido, com Gasly alcançado no incidente também.

Um Safety Car resultante levou a um grande acidente no reinício da corrida 7ª volta, com Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi, Kevin Magnussen e Nicholas Latifi todos retirados da corrida - felizmente sem ferimentos graves, com a bandeira vermelha da corrida enquanto os destroços estavam esclareceu-se, antes de a segunda bandeira vermelha soar na volta 45 após o acidente de Stroll, fazendo uma primeira corrida em Mugello que não será esquecida tão cedo.

COMO ACONTECEU

Bottas foi incisivo fora da linha, lançando-se imediatamente do P2 do grid para a frente, passando Hamilton, que se atolou na fase inicial de lançamento antes de ter que se defender de Verstappen e Leclerc.

Mas aquele início rápido deu em nada para Verstappen, que - tendo reclamado de problemas de unidade de força em suas voltas à grade - foi então visto despencando na ordem antes mesmo de chegar à Curva 1. E estava prestes a se vingar pior para o piloto da Red Bull ...

Enquanto o pack rugia através da curva inclinada 1 e até a curva 2, Bottas liderou de Hamilton, Leclerc e Albon. Atrás, Sainz teve uma ótima largada de P9 para passar à frente de Lance Stroll, mas pareceu perder a extremidade traseira na Curva 2 e girou, com Sebastian Vettel recolhendo-o e danificando sua asa dianteira.

Mais para trás, o vencedor da corrida da semana passada Gasly se viu em um sanduíche Kimi Raikkonen e Romain Grosjean se aproximando do caos da Curva 2. Os três carros se espremeram, levantando Raikkonen no ar, quando o finlandês bateu na traseira de Verstappen, atirando o holandês no cascalho e fora da corrida, enquanto Gasly seguia o exemplo e também se retirava, com Raikkonen e Grosjean conseguindo pular o carnificina - com Raikkonen e Vettel, ambos forçados a ir aos boxes.

O Mercedes Safety Car especial com libré vermelha foi trazido à medida que os carros eram removidos, com a corrida reiniciando na volta 7. Bottas na frente do pelotão teceram seu caminho lentamente descendo o poço em linha reta, deixando-o até o último momento para pular o acelerador, e imediatamente abrindo espaço para Hamilton.

Foi um reinício extremamente eficaz. Atrás, entretanto, houve cenas horríveis quando um punhado de motoristas na retaguarda do campo apareceu para se antecipar ao Bottas e acelerou antes que o meio do pelotão ganhasse velocidade. Antonio Giovinazzi, da Alfa Romeo, bateu na traseira do Haas de Kevin Magnussen, provocando uma série de quedas que viram os dois pilotos, junto com Nicholas Latifi e Carlos Sainz, serem eliminados da corrida, mas felizmente sem ferimentos graves.

“Isso foi realmente assustador”, disse Sainz, que foi visto segurando o pulso após a queda, mas declarou-se apto, enquanto Grosjean disse palavras mais duras, chamando o incidente de “estúpido pra caralho”. Com a quantidade de destroços na pista, os comissários não tiveram escolha a não ser trazer a segunda bandeira vermelha em tantas corridas, com os pilotos envolvidos recebendo avisos dos comissários após a corrida.

Após a paralisação da bandeira vermelha de 25 minutos, a corrida foi retomada com uma largada permanente na volta 10, o novo top 10 da 'grade' composto por: Bottas, Hamilton, Leclerc, Albon, Stroll, Ricciardo, Perez, Norris, Kvyat e George Russell - Red Bull trocando a asa dianteira de Albon durante o período da bandeira vermelha, enquanto a Renault retirou Esteban Ocon do 10º lugar durante a paralisação devido ao superaquecimento dos freios, deixando apenas 13 corredores, todos com pneus trocados.

Bottas, tendo agora conseguido uma largada inicial em pé e uma reinicialização do Safety Car, estava mais uma vez impecável fora da linha. Mas Hamilton, cujos freios foram vistos fumando dramaticamente no grid, igualou seu companheiro de equipe, passando na frente de Leclerc e entrando no turbilhão de Bottas.

Enquanto eles se dirigiam para a Curva 1, Hamilton saiu do rastro de seu companheiro de equipe e lançou uma varredura perfeita ao redor de Bottas através da Curva 1, inclinando-se na curvatura inclinada da curva para assumir a liderança com o mais doce dos movimentos. Atrás, Albon perdeu uma oportunidade de ouro para atacar os líderes sofrendo um péssimo começo, caindo de quarto para sétimo, enquanto Russell perdeu brevemente para Raikkonen antes de repassar o finlandês para o P10.

Enquanto a dupla de Mercedes de Hamilton e Bottas se afastava na frente, na volta 18, Stroll, que tinha andado em volta da Ferrari de Charles Leclerc, terceiro colocado, por várias voltas, puxou um 'Hamilton' no Monegasco para Curva 1 para subir para os lugares do pódio, enquanto Ricciardo, Albon e Perez seguiram o exemplo em voltas consecutivas, para rebaixar Leclerc para sétimo na volta 21. Leclerc devidamente enfrentou pneus duros na volta 21, emergindo em 13º e último.

Na volta 31, Bottas estava reclamando de vibrações em seus pneus médios - e depois de dizer a Mercedes que ele queria colocar qualquer pneu que Hamilton não usasse, Mercedes deu ao finlandês uma série de pneus duros. Mas uma volta depois, a equipe anulou Bottas, trazendo Hamilton para seus próprios pneus duros - enquanto com Bottas tendo sido retido no trânsito, o finlandês viu a diferença para Hamilton crescer de 4s para 7s após as paradas.

Assim que a segunda rodada de paradas foi concluída na volta 34, então, foi Hamilton de Bottas, que estava 15s à frente de Ricciardo - o australiano tendo rebatido Stroll nos boxes, depois de lutar para passar na pista - com Stroll P4 à frente de Albon , então Perez, Norris, Leclerc, Kvyat e Russell completando o top 10, Russell segurando a Ferrari de Vettel no P11.

Leclerc então cairia atrás de seu companheiro de equipe para P11 quatro voltas depois, depois de abandonar seus pneus duros e escolher um conjunto de médios.

Apesar da vantagem confortável da Mercedes, havia preocupações no campo do Silver Arrows, com Hamilton e Bottas ordenados a ficar fora do meio-fio. Agora, bem atrás de Hamilton, e tendo efetivamente sido informado para manter a posição em P2, Bottas comunicou pelo rádio à equipe na volta 39: “Um Safety Car seria bom agora.”

Quatro voltas depois, ele realizou seu desejo, já que Stroll parecia ter um problema de pneu na Arrabbiata 2, girando com força contra as barreiras, mas felizmente sem se machucar - com o Safety Car resultante rapidamente substituído pela segunda paralisação com bandeira vermelha quando o RP20 foi extraído e a barreira reparada.

Isso significa que a volta 47 marcou o início de uma corrida de sprint de 12 voltas efetivamente para a bandeira quadriculada, a ordem agora Hamilton, Bottas, Ricciardo, Albon, Perez, Norris, Kvyat, Leclerc, Russell, Vettel, Raikkonen e Grosjean - e o campo agora apenas 12 corredores.

Esta era agora a melhor chance de Bottas para atacar Hamilton e buscar a vitória - mas seu início foi ruim, já que Ricciardo ultrapassou o finlandês. Albon também parecia ter tido outro reinício ruim, perdendo em quarto lugar para Perez, antes de repassar brilhantemente o mexicano pelo lado de fora da Curva 3 e partir atrás de Ricciardo - que havia sido ultrapassado por Bottas na Curva 1 na volta 48.

Albon parecia ter um ritmo melhor do que o Renault à sua frente e realizou uma manobra sublime em torno do difícil, mas justo Ricciardo na volta 51 para pegar a P3 - com o engenheiro Simon Rennie, em seguida, instigando seu motorista a ir atrás de Valtteri Bottas na frente .

No final das contas, porém, a dupla de Mercedes teve o ritmo sob controle, com Hamilton segurando para garantir sua 90ª vitória no Grande Prêmio, deixando-o apenas uma vitória do recorde de Michael Schumacher, em um dia em que o filho de Schumacher, Mick, havia demonstrado a Ferrari F2004 de seu pai em torno de Mugello . Rapaz, porém, Hamilton teve que trabalhar para isso. Enquanto isso, tendo liderado no início, um compreensivelmente desapontado Bottas teve que voltar para casa em segundo lugar, lamentando outra derrota punitiva para seu companheiro de equipe.

Mas se Bottas ficou desapontado, um hiperativo Alex Albon era uma mistura de exultante e aliviado, tendo feito exatamente o trabalho que a Red Bull precisava dele para subir ao pódio e silenciar seus críticos - mesmo que Christian Horner lhe dissesse na rádio da equipe que ele tinha “feito da maneira mais difícil”.

Cyril Abiteboul provavelmente tinha sentimentos mistos, ao evitar ter que fazer uma tatuagem para Ricciardo reivindicando o primeiro pódio da Renault desde seu retorno à F1 em 2016 - a aposta atual do diretor da equipe Renault com o australiano - embora possa ter sido um sacrifício Abiteboul estaria preparado para fazer, já que Ricciardo levou seu terceiro P4 do ano.

Sergio Perez completou os cinco primeiros, em um dia em que nunca pareceu ameaçador por sua própria aparição no nono pódio, à frente de Norris e Kvyat, que também passaram a maior parte da tarde trabalhando na metade inferior do Top 10. Após dois fins de semana sem gols, um resultado de dois pontos para a Ferrari em seu 1.000º Grande Prêmio será uma boa notícia para a equipe italiana em uma pista de Mugello de sua propriedade, com Leclerc em oitavo e Vettel em décimo.

Enquanto isso, Kimi Raikkonen foi o nono pela Alfa Romeo, conquistando seus primeiros pontos do ano no circuito onde testou um carro de F1 pela primeira vez em 2000, o finlandês tendo recebido uma penalidade de cinco segundos por cruzar a grama para mergulhar no pit lane, deixando-o atrás de Leclerc no final.

Apenas dois pilotos terminaram fora dos pontos e, infelizmente, para o ainda menos pontuado em sua carreira na F1, George Russell, ele foi um deles, apesar de "dar o fora" nas voltas finais para tentar e persiga Vettel, antes de se estabelecer no 11º lugar, à frente de Grosjean em 12º.

Então, é assim que as corridas de Fórmula 1 são em Mugello. Mas depois de uma corrida louca e inacreditável, o resultado foi semelhante, com Hamilton levando a gama completa de 26 pontos (sim, ele conseguiu a Volta mais rápida também) para mover 55 pontos à frente de Bottas na corrida pelo título após um memorável Grande Prêmio da Toscana.

“Foi um pouco confuso, são como três corridas em um dia! Simplesmente incrivelmente difícil hoje ... Esta pista é fenomenal e obviamente o calor, mantendo Valtteri para trás - ele foi rápido durante todo o fim de semana - não foi fácil e eu estava para trás no início. Todas aquelas reinicializações, o foco total necessário durante aquele tempo, foi muito, muito difícil ”- Lewis Hamilton, Mercedes

No final de mais uma tripla cabeçada, a Fórmula 1 agora dá uma pausa rápida, antes do retorno do campeonato em Sochi para o Grande Prêmio da Rússia em 25-27 de setembro , para a 10ª rodada desta incrível temporada de 2020.

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